에스테르 함유로 부드럽고 강한
파워클러스터 합성유
==교환내역==
1. 파워클러스터 빌렌자 라이트 5w30
2. 에어필터 & 오일필터
3. 잔유제거 ( 드레인 )
4. 실내 연막살균탈취 크리닝
에스테르 함유로 더욱더 부드러워진 빌렌자 라이트 입니다
직분사 방식의 GDI T-GDI 엔진의 노킹현상을 막아주는
핫한 SN플러스 등급의 오일입니다
그렇다고 디젤에는 사용할수 없냐~~~~
당연히 디젤차량도 충족하는 오일입니다 파워클러스터만의 기술로 부드러운 엔진음을 느끼실수 있을겁니다
API SN PLUS 규격은 GDI / T-GDI 엔진은 작동 방식 특성상 직분사 인젝터에 퇴적물이 쌓이면서
엔진의 저회전 구간에서 노킹현상 즉, LSPI (Low Speed Pre-ignition) 현상이 일어나곤 합니다.
GDI 엔진의 노킹 현상을 줄일 수 있는 방법 중 하나는 API SN PLUS 규격의 엔진오일을 사용하는 방법입니다.
특히 이 등급의 엔진 오일은 앞서 설명한 저속에서 이상 폭발인 LSPI 현상을 최대한 억제하도록 되어 있는데,
기존 엔진 오일의 성분 중 LSPI 현상을 일으킬 수 있는 성분을 대체했으며,
노킹의 원인을 제거할 수 있는 성분들로 강화되어 있습니다.
실제로 SN PLUS 규격의 기준은 '테스트 규격 내 노킹 현상이 5회 이상 일어나지 않을 것'이라는 조건으로,
API SN PLUS 규격은 노킹 현상을 완화했다는 사실을 입증해야만 받을 수 있는 규격입니다.
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남는 오일 버릴필요도 따로 보관하실필요도 없습니다
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크루즈 디젤 차량입니다
오일량은 5.4리터이고
오일은 최고급 합성유인 파워클러스터 빌렌자 라이트 5W30을 선택하였습니다
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파워클러스터 빌렌자 라이트 스트리트 & 스팽글 5W30, 5W40 SN플러스등급 ,에스테르 합성엔진오일 (
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5.5리터 차량이며 저번교환때 발급한 쿠폰을 가져오셨습니다
이번에는 5리터만 계산하면 됩니다~~~
기존오일을 모두빼고 남아 있는 잔유는 전용드레인기를 이용하여 깔끔하게 제거해줍니다
오일필터 하우징에도 남은 잔유를 깨끗히 제거해줍니다
오일필터와 에어크리너는 신품으로 교체해야겠지요~~
빌렌자라이트를 넣고 일차시동후 레벨링까지 해주면 오일 교환작업이 완료됩니다
오일교환을 끝내고 실내연막살균탈취 크리닝을 해드렸습니다
에어컨 히터라인에 박테리아 곰팡이 서식을 막아주고 탈취효과가 좋아서 고객님들이 좋아하시는 서비스 품목입니다
마지막으로 타이어 공기압체크 각종오일류들 점검 및 보충으로 하고 출고하였습니다
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